疫情防控不松勁 復工復產加速度:沿海港口顯示活力韌性

巨輪往來,橋吊作業繁忙,集裝箱卡車穿梭不息。

世界浙商網訊2020-04-07 10:04:00來源:人民日報作者:

  記者近日實地探訪部分沿海港口,但見巨輪往來,橋吊作業繁忙,集裝箱卡車穿梭不息。

  疫情防控不松勁,復工復產加速度。不斷變化的數字,顯示出沿海港口的發展活力與韌性:天津港打破我國港口單船接卸冷箱貨物紀錄,山東青島港多次創下晝夜海鐵聯運操作箱量突破1000車高產紀錄,寧波舟山港一季度貨物吞吐量預計與去年持平,上海洋山港船舶流量基本恢復正常水平。
  作為世界港口大國,我國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續多年居世界首位。隨著國內疫情防控形勢持續向好,生產生活秩序加快恢復,海上物流通道正恢復強勁脈動,助力企業復工復產,全力保障國際產業鏈供應鏈穩定。
  天津港 
  擴容改造,進口冷藏集裝箱位居全國前列 
  午夜時分,一聲汽笛長鳴,裝載著3323標箱進口冷藏箱的“地中海布魯內拉”集裝箱貨輪靠泊天津港碼頭。天津港3月22日晚間開始的這次接卸,創下了我國港口單船接卸冷箱貨物的新紀錄。
  天津港股份有限公司業務部副總經理孟慶柱告訴記者,受新冠肺炎疫情影響,我國主要港口進口冷藏集裝箱一度滯留擁堵。天津港投入1300余萬元完成冷藏箱堆場擴容改造,同時充分利用后方堆場冷箱倉儲能力,港口整體通過能力提升80%。今年前兩個月,天津港進口冷藏集裝箱4.3萬標準箱,位居全國港口前列。
  地處渤海灣西端的天津港,是京津冀和“三北”腹地的海上門戶。天津港集團副總裁劉慶順表示,疫情期間,天津港集團始終保持產能優先于需求,目前復工復產率達100%,全力當好產業鏈復工復產的樞紐。
  面向津冀復工復產企業,天津港自2月25日起開通免費“海上穿梭巴士”“天天班”服務。2月底前,對每航次前200個艙位的支線運費予以全免,對在天津港發生的港口作業包干費、庫場使用費予以全免;從3月1日至6月30日,免收進出口貨物港口建設費,并將貨物港務費、港口設施保安費等定價收費標準降低20%。
  3月19日,“天津—胡志明”集裝箱班輪新航線開通,這是天津港今年開辟的首條“21世紀海上絲綢之路”新航線。“此舉有效助力我們復工復產,今后企業能節省2天的全程運輸時間,減少5%的物流綜合成本。”天津銀龍集團外貿部副部長時金表示。
  3月27日,天津港集團再推三大類8項舉措,包括降低企業物流成本、提升冷藏箱堆存能力、創新服務進出口企業等方面。至今年底,對環渤海內支線承運的集裝箱免收港口作業包干費和庫場使用費。
  山東青島港 
  科技助力,自動化碼頭箱量同比增6.5% 
  現場空無一人,但見裝備穿梭,從集裝箱抓取到裝卸,生產作業行云流水……截至3月26日,山東青島港全自動化集裝箱碼頭箱量同比增長6.5%。
  抓好疫情防控的同時,青島港提前布局,全方位深度融合大數據、云計算、物聯網等新一代信息技術,著力釋放“智慧港口”紅利。
  往日熙熙攘攘的客服中心大廳,如今看似冷清,但業務員們都在忙碌。“通過‘云港通’等線上平臺承接業務,客戶足不出戶就能辦妥。”客服中心經理黃克峰說。
  新冠肺炎疫情發生后,青島港迅速暫停面對面業務,依托“云港通”等業務平臺推行線上溝通、網上辦理,既減少了人員聚集交叉感染風險,又促進低成本、便利化、高效率服務。截至3月26日,客戶通過“云港通”與微信公眾號等線上平臺辦理繳費等業務12400多筆,占總體業務辦理量八成以上,同比上升288%。
  疫情期間,青島港還主動對接市場,通過密集的內陸港網絡開展用戶需求調查,制定落實15項措施幫助客戶解決最緊迫的問題。2月以來,青島港海鐵聯運中心完成海鐵聯運箱量13.8萬標準箱,同比增長31.2%,多次創下晝夜海鐵聯運操作箱量突破1000車的高產紀錄。
  青島港共有外貿航線143條,3月以來已全面恢復。“在海關等單位支持下,我們開辟綠色通道,確保貨物通關‘零延時’,通關時間同比壓縮20%以上。今年春節以來,累計兌現承諾保班集裝箱船舶1000多艘次,精品航線直靠率90%以上,船期保障率90%以上,中轉箱對接率100%。”青島港集團董事長賈福寧說。
  寧波舟山港 
  創新模式,一季度貨物吞吐量預計與去年持平 
  寧波舟山港穿山港區集裝箱碼頭,巨型橋吊林立,現場作業忙碌而有序,集裝箱卡車進出閘口活躍度已達以往正常水平。目前,單日船舶靠泊艘次已恢復至去年同期水平。
  疫情發生后,寧波舟山港對14天內掛靠過疫情重點國家港口、船員14天內有疫情重點國家經停史等情況的船舶給予重點關注,避免港口方人員與船方接觸,嚴防境外疫情輸入風險。同時,港區堅持不停工、不停產,加快發展海鐵、海河、江海等多式聯運業務。
  寧波舟山港鐵路北侖港站,在浙江省海港集團、寧波舟山港集團全面復工復產后的2月21日至3月21日期間,累計完成海鐵聯運作業量71838標準箱,同比增長28.4%,日作業量創歷史新高。
  針對物流保障問題,寧波成立專班,著力破解集裝箱卡車短缺瓶頸,推動港區堆場加快開工。截至3月20日,寧波共有1600多家集裝箱卡車企業復工,實際返崗司機1.8萬人,復工率96%以上。目前,港區堆存逐漸恢復常態,重箱積壓基本緩解,可用空箱充足。
  3月19日起,寧波舟山港全面實施船邊直提和抵港直裝作業模式,進口貨物卸船后直接由運輸車輛從船邊提離,出口貨物進港后直接被運送到船邊,從進卡口到裝船耗時不到1小時,助力外貿企業“搶時間”。
  今年前3個月,寧波舟山港預計完成貨物吞吐量2.52億噸,為去年同期的99%以上;預計完成集裝箱吞吐量616萬標準箱,為去年同期的92%。
  上海洋山港 
  全力保障,船舶流量基本恢復正常水平 
  3月24日5時,“中遠海運銀河”輪在上海洋山港裝卸完成10450標箱后起錨開航。據洋山港海事局統計,最近兩周內,共有154艘國際干線集裝箱船靠泊洋山港,平均每天進出22艘次,比2月份同期增長34.49%,達到去年同期的98.45%。
  在洋山口岸各單位全力保障下,洋山港3月以來完成裝卸作業量120萬余標箱,日均完成集裝箱吞吐量約5.18萬標箱,基本恢復至疫情前正常水平的90%。
  3月27日上午,洋山港四期自動化碼頭停靠多艘超大型集裝箱船,自動導引車往來穿梭,橋吊和軌道吊作業繁忙。“滿載而來的大型貨輪,讓洋山港又熱鬧起來,我們再忙也高興。”洋山港海事局工作人員表示。
  與傳統碼頭相比,洋山港四期自動化碼頭集裝箱裝卸工藝無人化、智能化優勢凸顯,既避免了工人、碼頭內集裝箱卡車短期不足等問題,也減少了作業人員交叉感染的風險。“無人碼頭”晝夜連續作業,高效完成了特殊時期的各項裝卸作業任務。
  疫情初期,貨物公路運輸受到嚴重影響,日均進港集裝箱卡車大幅下降。陸運受阻,水運來補。洋山港區發揮“水水轉運”和鐵路運輸優勢,通過“陸改水、陸改鐵”等方式,幫助貨主送箱上門,保障了貨物的順暢流通。2月,洋山港的“水水中轉”比例由50%提升至70%。

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